你好，
这篇是免费预览的2022年历史文章。
昨晚9点多，李想在一条微博下面连续发了3条评论，公布 L8 将会有4款车型配置，并具体解释了几款配置的区别。四舍五入算是把 L8 提前发布了。😂
李想关于 L8 车型的三条评论：
6座和5座 VIP 都可以选择 Pro 和 Max，Pro 车型对应 AD Pro 和 SS Pro 的组合，Max 车型 AD Max 和 SS Max 的组合。 AD Max 是双 Orin X + 激光雷达 + 全套安全冗余。 AD Pro 是一款高性能全新 AD 芯片的全球首发，性价比极高。
两个车型总共四个配置，4个 SKU。四倍于 ONE 的压强攻打中大型 SUV 的市场。
没有大溜背，5座VIP版的车身比例比较像添越。
产品配置的新逻辑
像特斯拉、蔚来等电动汽车品牌，一款车型的配置划分，会以电池容量（续航里程）、电机的区别为主要划分标准。比如特斯拉会按前后双电机或后驱单电机，蔚来会按75 kWh 电池或100 kWh 电池等等。
换句话说，特斯拉、蔚来等电动汽车品牌会按电驱动系统的区别来划分配置。而传统汽车很多也是按发动机排量、四驱这样的动力系统，作为划分主要配置。
李想则使用了一个全新的配置划分标准。
自动驾驶系统（AD）和智能空间（SS）的性能，为 L8 划分配置的主要标准。另一个划分标准，就是用户购车常看的座位数。AD+SS 根据芯片算力、传感器性能、屏幕的数量或性能，分为 Max 和 Pro 高低两个配置，分别和五座、六座组合。
这也让我明白为什么现售这款 L9 的全名其实是 L9 Max。因为理论上，等到李想说的那款全新芯片发布后，还可以有一款 L9 Pro。
Max、Pro 的用法当然会让人想起苹果的 iPhone。李想也一直在采访时表达了对苹果产品配置的欣赏和尊敬。
虽然李想把 AD 和 SS 配置模块拆开，各自独立命名，但其实在 L8 的车型配置上，AD 和 SS 是锁死的搭配，不能完全自由组合，也就不会出现 AD Pro + SS Max 这样的配置。在这点上和 iPhone 的产品配置划分有很大区别。
但我换了一个角度来看，把车的座位数和 iPhone 的屏幕尺寸都理解为用户实际使用中的可得面积，而车的自动驾驶+智能空间和 iPhone 的芯片都理解为产品的智能化程度，就可以看到 L8 和 iPhone 的一些共通之处。
市场扩张
与理想 ONE、L9 一直坚持的六座版不同，L8 将推出五座版。这不仅是座位数的不同，而意味着理想要进入一个新的细分市场，和之前一直主攻并大力宣传的奶爸车区别很大的市场。
李想在微博评论中特意提到了五座 VIP 版，这个很传统命名的方式，一度误导了我，以为 L8 还会推出一个 VIP 版。后来才明白，原来五座就是 VIP 版，对应的六座就是奶爸版。
李想在描述 L8 五座版时，特意强调了车身比例和宾利添越类似，延续了 L9 500万以内最好 SUV 的传播方法。
很明显，理想要追求更大的市场、更多的销量。李想「四倍于 ONE 的压强攻打中大型 SUV 的市场」的说法，类似于华为「力出一孔」的理念。
但较真儿一点来看，理想的产品虽然多了，但因为进入了新的细分市场，对应的市场面积也变大，产生的效果要比4倍压强低一些。
因为 L8 的具体产品配置还没有公布，现在还不知道 L8 五座版用什么满足这部分用户群体的需求。所以理想能不能市场扩张成功，还要拭目以待。
Why
李想为什么急着公布一款还未发布的新车型这么多的信息？以下是我的个人观点，只是揣测。
因为昨天是8月31日，今天理想将会公布8月交付量。因为受到持币观望 L8、市场竞争、L9 虹吸效应等因素影响，8月 ONE 的交付量降幅会很大。而8月最后一天才开始交付的 L9 贡献不会太大。
所以，理想8月的交付量数字会非常不好看。很多对理想未来发展的质疑、担心，都会由此产生。李想微博评论区「发布」L8 最大的影响，是帮助人们对理想的发展更有信心，不会因为8月交付量的低迷而过度担心。
我其实更心（dan）疼（xin）小鹏 G9。
于欣烈
2022.09.01
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